净收益下滑超九成 日产汽车该如何应对?
作者:买球赛用什么APP 发布时间:2021-08-07 01:20
本文摘要:7月25日,日产公布了2019年财年第一季度(4~6月)的财务报告书。报告显示,日产一季度净营收2.37万亿,营业利润16亿,一季度净利润64亿,同比增长94.5%。这也是日产自2008年世界金融危机以来最好的第一季度业绩。 日产对2019会计年的期待并不悲观,但第一季度的营业利润如此大幅度下降,还没有预料到。日产被称为下降的明确原因,主要受到收益增加和外部因素(原材料成本、汇率变动、符合监督标准的投资等负面影响)。

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7月25日,日产公布了2019年财年第一季度(4~6月)的财务报告书。报告显示,日产一季度净营收2.37万亿,营业利润16亿,一季度净利润64亿,同比增长94.5%。这也是日产自2008年世界金融危机以来最好的第一季度业绩。

日产对2019会计年的期待并不悲观,但第一季度的营业利润如此大幅度下降,还没有预料到。日产被称为下降的明确原因,主要受到收益增加和外部因素(原材料成本、汇率变动、符合监督标准的投资等负面影响)。日产在公告中作出反应,实施战略改革,创造运营基础,保证中期构筑可持续利益。同时发布一系列调整计划,包括裁员、减产、产品规模削减等,希望尽快摆脱困境。

对于2019财年全年盈利,日产保持了以往的预期,日产汽车CEO西川广人在发表会上特别强调,预计4~6月的状况最不利,但全年可以恢复。利润下降比征兆性早,日产在今年5月15日发表的2018会计年(2018年4月1日至2019年3月31日)的财务报告中,已经显示出收益显着下降的迹象。

全年净利润3191亿,同比上涨57.3%。预计2019年度纯利润比上年同期减少46.7%。从第一季度的数据来看,实际情况似乎比预想的差,下降的倾向几乎没有停止寄居,接近纯利润的负值。从销售量来看,2018财年日产汽车公司的世界总销售额为551.6万台,比去年上升了4.4%。

第一季度世界总销售额为123万辆,比上年上升6%。销售额上升了6%,但纯利润上升了94.5%,这似乎是日产必须考虑的问题。

日产外币美元和其他货币的贬值、原材料成本和关税下降、产品和技术投资高,对日产利润产生负面影响,但分析家指出,美国、欧洲等最重要的市场低迷是日产危机的主要原因。美国市场仍然是日产的利润中心,因此对日产有意义。路透社称,日产前会长卡洛斯戈恩被捕后,日产继续使用戈恩的销售奖金和降价扩大市场份额的保守扩张路线。

但是,多年的价格交换量,日产在美国市场销售量下降,品牌形象上升。因此,市场营销费用上升后,日产在美国市场的销售量和市场占有率上升更快。

2019年财年一季度日产销量共35.1万辆,市场份额由上一财年8.4%上升至7.9%,仅6月份销量暴跌16%。多次的第一个市场,现在相当严重地拉着日产的后腿。

难题是对日产来说,收益下降必须从各个方面减少资源,增加费用的方法是裁员。5月,日产公布了4800人的裁员计划。在2019年第一季度财务报告发布之前,一些媒体透露,日产裁员人数将减少到1万多人。最近发表了财务报告书,公司的裁员人数约为1.25万人,比预想的减少人数多近50%。

裁员总数相当于日产汽车员工总数的十分之一,与日产世界的14个地区有关,该工作将于2023年3月底完成。西川广人回应,裁员将集中在产能严重不足的工厂、生产小型汽车的工厂和生产达特桑产品的工厂。其中大部分是工厂的员工。

另外,日产调整了前任会长戈恩的扩展路线,恢复了增大生产线,减少了剩馀的生产能力,2022年末世界性的生产能力增加了10%。另外,减少市场销售量和废气不符合未来标准的车型,2022年底产品阵容规模最少增加10%。通过将投资集中在世界核心市场和战略区域,提高产品竞争力。

其中一些措施正在展开,公司预计大幅度好转需要时间,日产在公告中作出反应。除了公司的战略布局调整外,日产还有很多问题。首先,处理日产前会长戈恩事件。自从迎接生死关头的日产以来,戈恩大斧实施改革,仅几年就恢复了日产濒临破产的命运。

但去年年底,戈恩因涉嫌违反财务规则被捕。戈恩逮捕后,日产汽车立即罢免了会长的职务,但这件事对日产有很大影响,现在这件事的审理还没有结果。

戈恩也最近拒绝向日产提起诉讼,拒绝支付高额赔偿金。此外,日产还将面临与雷诺的关系。双方所有权已经不均衡,雷诺所有者日产的43%,日产所有者雷诺的15%,同时没有投票权。

两者之间的关系在戈恩被捕后一度紧张,甚至威胁联盟的未来。经营状况的下降也会影响日产联盟的发言权。

中国市场不能失礼,如果没有中国市场,很难想象日产财报不怎么漂亮。去年,中国市场成为日产的少数增长点,原东风日产社长谷硕也将于6月1日改为美国灭火,期待在中国顺利经历读取美国市场。目前,中国汽车市场也在下跌,日产在中国之后很难维持销售量的快速增长。国六废气准备充分,近两个月日产车在中国销量显着上升,车广泛优惠幅度小。

另外,启辰车今年销售额下降,销售额的反对减少了。作为目前日产汽车销量仅次于的市场,日产中国的发展不可失礼,日产进一步加强了中国产品的投入力。

根据东风日产的计划,到2022年日产将在中国市场投入10种日产智行车。同时,在新能源方面,东风日产发表了绿色2022计划,将来东风、启辰、日产、英菲尼迪4个品牌将发售20种电动汽车,前进电动汽车的销售占30%。对日产来说,只有中国市场的支持是不够的。

更何况,中国市场的竞争压力也不会更大。日产正在调整美国市场的保守战略,吸取教训防止其他市场犯罪的某种程度的错误。西川广人回日产重点转移到品牌价值和利润率的提高。

相信日产战略调整也不会救赎很多汽车企业!。


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